随着科技的变革，汽车技术的发展令人深感激动，像新型能源、自动驾驶、智能车载平台以及车辆间通信，都令人印象深刻印象，而除此之外，另一个随之而来的趋势，则是智能公路。却是就算以后交通工具可以上天了，也还是有一部分不会在路面上行经。智能公路不仅需要利用太阳能为汽车电池，同时也内置有智能交通系统。 当中国还在大力建设高速公路的时候，在美国和法国等地，以沥青为原材料的柏油马路或将沦为历史，取而代之的是太阳能公路（SolarRoadway）。
法国铺设1000公里宽的太阳能公路 荷兰去年研发了太阳能自行车道，而现在，法国要沦为全球使用太阳能道路的指标了。 法国政府日前宣告将在接下来的5年内，打造出一条长约1，000公里的太阳能道路，其发电量大约可供应500万人所只用电，而尤其的是，这条太阳能道路的经费来源，将由法国政府向化石燃料增税的税收贡献。 荷兰政府与私人企业及学术界合作，在2014年联合打造出计划名称为SolaRoad的太阳能自行车道，全长为328英尺（大约将近100公尺），当时使荷兰沦为全球首个将太阳能板应用于道路铺设的国家，且于2014年11月开始运作后，所产生的电力远超过原本预期。
现在法国政府跟上了荷兰的脚步，而且，还要打破荷兰的工程进度。 法国政府的这项政策名称为PositiveEnergy，政策内容为要在未来5年，打造出全长为1，000公里的太阳能道路。
据法国环境与能源管理署（ADEME）认为，4公尺宽的太阳能道路可供电一户家庭（不还包括暖气设备），而1公里宽的太阳能道路，则可供应5，000人所只用电，因此折算下来，PositiveEnergy的太阳能道路，发电量可获取500万人所只用电，而这500万人大约占到法国目前总人口数的8%。 PositiveEnergy将使用Wattway太阳光电技术，Wattway为法国道路工程公司Colas于2015年10月所公布，Colas与法国国家太阳能研究院花费了5年时间，才研发出有这项可必要将太阳能板粘接在现有路面上的技术。其太阳能板厚度仅有为7毫米、宽度为15公分，使用多晶硅太阳能板，在极为薄弱的太阳能电池表面覆盖面积上以树脂与聚合物构成的多层基板。
如此一来，既能使太阳能板显得牢固，可透明的半透明设计也让太阳光能成功通过，转入太阳能电池。 Colas回应，该太阳能板牢固的特性不足以抵挡还包括卡车在内等所有类型交通工具的横向压力，且重型减震的设计也能增加车祸的再次发生。
此外，Wattway太阳能板也通过了除雪机的测试，但Colas建议，若在该太阳能板上运作除雪机时，必需比在一般道路上还要小心。 不过，这种太阳能道路的寿命，能匹敌一般道路吗？据Colas声称，Wattway太阳能板的寿命与一般道路差不多，但各不相同该区域的车流量，若在车流量不高的地区，其道路寿命则可超过大约20年。 法国生态、可持续发展与能源部部长SgolneRoyal回应，这项PositiveEnergy计划资金将从向化石燃料减税来获取，预计将贡献大约2亿至3亿欧元的资金。
本文来源：顶盛官网-www.moving-montlucon.com
